rosemeyer的部落格

(1) Mercedes-Benz 300SL, #4, 1952 "Carrera Panamericana" winner, Karl Kling
(2) Mercedes-Benz 300 SLR (W196S), #722, 1955 "Mille Miglia" winner, Stirling Moss
(3) Mercedes-Benz W196R (W196 Streamliner), #18, 1955 Monza GP winner, Juan Manuel Fangio

國立蒙札賽道 （Autodromo Nazionale Monza）

專用賽道

義大利 蒙扎（Monza）

義大利大獎賽

1950年至1979年，1981年迄今

56次

1930s , Mercedes-Benz W25 開始賽車的「銀箭傳奇」，1950s 鷗翼銀箭戰後登場，延續「銀箭」精神、與 W25 和 300 SL racing sports car 同樣採銀色金屬原色塗裝的 W196 R，是 Mercedes-Benz 有史以來最成功的 Grand Prix 賽車之一，搭載了一具排氣量 2.5 升之直列 8 缸引擎，可輸出 290 匹最大馬力，極速高達 305km/h，是當年性能最強悍的賽車，且在 3 位傳奇車手：Juan Manuel Fangio、Stirling Moss 與 Karl Kling 的駕駛下，包辦了 1954 年與 1955 年的 13 場 Gran Prix 分站的 10 個冠軍、2 屆車手積分冠軍。至於同時期另一輛 Mercedes-Benz 的傳奇賽車：300 SLR racing sports car，則是在英國車手 Stirling Moss 及副駕駛 Denis Jenkinson 的操駕下，於 1955 年的 Mille Miglia 耐久賽中，以平均時速 157.65km/h 的速度、橫越 1,600km 的路程，拿下賽事的冠軍。遺憾的是，1955 年 6 月 11 日時，出戰法國 Le Mans 24 小時耐久賽的 Mercedes-Benz 車隊之 49歲車手 Pierre Levegh，駕駛著 300 SLR racing sports car 正要超越隊友時，發生了嚴重的碰撞，連車帶人衝進擠滿觀眾的看台，結果造成了賽車史上最沉重的悲劇，共計 82 名觀眾身亡，120 名車迷受傷。

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網路文章:
http://mook.u-car.com.tw/article21.html

http://www.modelclub.cn/viewthread.php?tid=24215&highlight=W196

從W196R到300SLR

盡管有著相近的名字，在外形上也頗爲相似，300SLR賽車與奔馳在1954年推出的公路跑車300SL沒有任何血緣關系。其實，300SLR是由1954年的一級方程式賽車W196R演變而來。300SLR的工廠編號是W196S，但奔馳公司營銷部認爲這個名字太死板了，於是結合300SLR的車身結構特點（輕量化管式底盤），將W196S命名爲300SLR。
       300SLR的發動機形式爲前中置，其直列8缸發動機由W196R的演變而來，排氣量從2.5升擴大到了3.0升，最大功率也由290馬力提高到了300馬力。與W196R相同，300SLR裝備了巨大的內置式鼓式刹車。得益於輕量化的結構，300SLR的整備質量只有880千克。1955年，著名的車手Stirling Moss 駕駛著722號300SLR賽車贏得了Mille Miglia耐力賽，將這一賽車系列的成功推向了頂峰。但是，悲劇在1955年勒芒24小時耐力賽上發生了：由於刹車的缺陷，Pierre Levegh駕駛的一輛300SLR不能及時減速，騰空而起，飛進人群，導致包括車手在內的83人喪生，成爲賽車史上傷亡數最大的事故。
      從CMC的模型上很容易看出兩車的血緣關系：都擁有圓潤飽滿的車身和相似的分割比例，機械部分也十分相似。W196R推出時間稍早，由1100個零件構成；300SLR於2008年推出，零件數超過1500個。由於零件數的差異，二個模型的細致程度肯定不同。例如，一開始我以爲兩個模型的發動機和變速箱是完全相同的，但仔細比較發現300SLR的細節更到位，是全新開模。（詳見比較圖）。同樣，300SLR車輪有鋼絲帽，而W196R則沒有這一細節。




































Mercedes-Benz 300 SLR (W196S), #722, 1955 "Mille Miglia" winner, Stirling Moss




Mercedes-Benz W196R (W196 Streamliner), #18, 1955 Monza GP winner, Juan Manuel Fangio






Mercedes-Benz 300SL, #4, 1952 "Carrera Panamericana" winner, Karl Kling