[Ferrari 250 GT, 網路上的相關資訊]
法拉利早期的夢幻跑車250 GT
Berlinetta SWB（Short Wheel Base的縮寫，即短輪距）對於很多人來說是60年代時代精神的化身，只限產了166輛（93輛Lusso款，73輛Competition款），如今很少能看到它的身影，更不用說親自體會駕駛它的感覺了。
250 SWB誕生之時，賽車運動正在一批十分富有的愛好者的推動下朝氣蓬勃地向前發展。
它的動力裝置是Giochino
Colombo採用輕量化技術設計的V12發動機，排量2953cm³，1952年首次應用在法拉利250S賽車上。在之後的十幾年間，法拉利旗下的很多跑車都選用了這款發動機，包括1963年出品的傳奇之作GTO。操控靈活、車體輕盈的250
SWB分為兩個版本：偏重舒適性的Lusso版，配有保險槓和舒適型座椅；以及偏重運動性的Competition版，發動機功率調校地更大，並進一步減輕了車重。
作為第一代採用成組技術（GT）的法拉利跑車，250
SWB標配了剎車盤。
1961年，法拉利公司因這款車型獲得了GT級別汽車的設計大獎。它之所以受人歡迎是由於它的兩面性，也就是既適合日常生活中駕駛，也可以讓您在周末時去賽車場過把癮(這句話讓我想到BMW
M3)，這個特性使它的競爭力特別突出。但是所付出的成本也相當高昂，因為在賽道上風馳電掣通常對車體的磨損很大，有幾輛250
SWB甚至在賽車場上出事故報廢了。
[Lusso版本和Competition款的差異]
前後保險槓, 車輪尺寸, 排氣管, 油箱蓋,
內門覆蓋板, 化油器系統, 引擎室, 底盤與蓋板 等等
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