http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=235728
客人放假﹐我沒事幹
想起之前有人在問 Senna 與 Prost 的恩怨
於是先寫一些
個人文筆不好﹐請多包涵 XD
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大家都知道 Senna 大神在 1988 加入 McLaren
當了教授 Prost 的隊友
我記得 McLaren 本來要找 Piquet Sr.
不過教授說要放眼未來﹐所以建議找 Senna
好吧﹐1988 就平安無事度過
Senna 也如願在 Suzuka 有驚無險地拿下生平第一個 WDC
1989 競爭就開始白熱化
Senna 就跟教授說啦: 這樣吧﹐反正大概都是我們包辦第一排
為了避免事故﹐誰先入第一彎﹐另一個車手就不能超車
教授當然答應啦
結果約定後的第一場比賽就破功
89 的第二場比賽﹐San Marino
比賽開始﹐Senna 順利帶出﹐Prost 在後
結果 Berger 在第三圈由於機械故障的原因﹐於惡名昭彰的 Tamburello 彎角發生意外
整台 Ferrar 開始著火
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所幸 Berger 逃過一劫﹐但賽會也打出紅旗
半小時後比賽再度開始
這次起跑卻是 Prost 領先﹐Senna 緊追在後
正當教授進入 Tosa 彎時﹐他發現 Senna 居然沒遵守不超車協議﹐在 Tosa 彎超了教授
教授十分錯愕﹐並覺得他被出賣了 (事後他說他終於了解 GV 被 Pironi 出賣的感覺)
後來 Senna 辯解說那是‘再起跑’﹐他跟教授之間沒說‘再起跑’不能超車 (Senna 在台灣政壇應該可以很吃香﹐很賊啊他)
總之﹐樑子就這麼結下了.
後來 McLaren 內部氣氛實在糟到不行﹐2007 就是當時的翻版
RD 老狐貍根本沒從 89 年得到教訓
教授後來接受採訪時說: 那時 Honda 工程師根本是圍繞著 Senna 做事﹐鳥都不鳥他
而我想 RD 的態度也是要保留 Senna, 畢竟他較年輕﹐而且有 Senna 在 McLaren 就能保障 Honda 引擎
雖然說內部氣氛不好﹐但兩人也沒出啥大問題﹐一直到 Suzuka
當時的情況是﹐只要教授在 Suzuka 贏了﹐他就是 WDC
但如果 Senna 贏﹐那麼就要到澳洲決勝負
Senna 在 89 Suzuka 的預賽﹐速度靠北恐怖的快
Prost 第二﹐但慢了 1.7s
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但很遺憾在正賽時 Senna 並沒有發揮他 PP 的優勢﹐Prost 的起步要好太多﹐於是教授絕塵而去
Senna 只能跟在後面﹐而且還幾乎被 Berger 超掉
幸好 Senna 是在右邊﹐守著內線才沒讓 Berger 得逞
比賽就這麼一直進行﹐到了 46 圈﹐Senna 在最慢的 Casio 彎發動攻擊
但 Prost 看到 Senna 準備超車﹐於是 Prost 改變路線﹐提早進彎
於是兩個就這麼出去了
Prost 後來說: 當時為了車隊著想﹐我一般都不會把門關死﹐不過我實在受夠了. Senna 休想再從我那得到任何好處
Prost 離開了駕駛艙. 他認為他已經是 WDC 了﹐於是返回 pit.
另一邊的 Senna 則是讓工作人員幫他推發﹐並在下一圈進站換掉毀損的鼻翼
值得一提的是坐在 Pit Box 裡的日本人: 後藤治﹐Honda 研發負責人
而因為他有製作 V10 的經驗﹐後來被 Ferrari 挖角開發 F310 用的 Tipo046
從影片中可以看到﹐Senna 並沒有在頒獎台上﹐他被 DSQ 了
DSQ 的理由是他錯過了 Casio S
McLaren 因此上訴﹐但被駁回且再多罰 10 萬美金
Prost 也於 89 年底離開 McLaren 並將一號帶到 Ferrari
而 McLaren 則找來 Berger 與 Senna 搭檔應戰 90 賽季
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1990 年
如前文所提﹐McLaren 找了 Berger 替補 Prost 的位置
而 Prost 去了 Ferrari﹐與獅子 Mansell 合伙對抗 McLaren
雙方都用了 89 年賽車的進化版﹐MP4/5B 與 641.
開幕戰是在美國的鳳凰城
Senna 與 Prost 的排位都不好﹐一個第 5 一個第 7
Prost 的 641 由於變速箱耐用度問題﹐在 21 圈時退出了
Ferrari 在當時是唯一採用半自動變速箱的車隊﹐但畢竟是新科技﹐穩定度仍然不理想
這場比賽最精彩的是 Senna 與 Alesi 之間的攻防
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難怪 Ken 老爹笑得這麼開心
雖然說 Ferrari 在當時的可靠性實在令人存疑
但在 Prost 與車隊的努力下﹐到了後期甚至快過 McLaren
所以戰火又延續到了老地方 - 日本鈴鹿
新仇舊恨
Suzuka 的 P1 是在右側﹐跑道較髒的那面﹐而且第一彎是右彎
Senna 認為這是他去年起步不理想的原因
於是 Senna 與 Berger 前去賽會要求將 P1 改到跑道左側﹐賽會答應了
這是 Senna 的 PP lap
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看 RD 的表情﹐他大概是已經痲痺了吧 XD
但奪得 PP 後﹐FISA 裁示 P1 仍然是從賽道右方起跑...
這讓 Senna 十分火大﹐說: 明天如果我不是第一個進彎道﹐Prost 也別想!
然後在車手會議上發生了這件事
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老 Piquet 說
如果錯過了 Casio S, 工作人員應該在安全的情況下再放車出去
而且不是將車調頭走完 Casio﹐因為如果有車過來的話﹐情況會更糟
主席: 大家都同意嗎?
車手們: 是
Senna & RD: 謝謝大家
Senna 站起來準備閃人﹐說: 我再也無法忍受﹐去年的事根本就是鬼扯。但今年有人提出相同問題﹐而我什麼都沒說﹐結果大家都同意了。 抱歉﹐我先走人
說完掉頭就走
個人猜想去年 McLaren 上訴是否也用同樣理由但被駁回... 所以 Senna 才那麼火大
9 秒決定冠軍
起跑後 Prost 帶出﹐但是 Senna 緊跟在後
就在 Prost 進入第一彎時﹐Senna 從右後方狠狠地把 Prost 撞了出去﹐雙雙退賽!
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事件發生後﹐Senna 回到維修站﹐可以看見工作人員都沒有原本應有的開心表情
後來 McLaren 工程師透露﹐Senna 在進彎前根本沒鬆開油門﹐顯然就是要與 Prost 兩敗俱傷
雖說 Senna 是故意的﹐但 FIA 也無法以任何條例來對 Senna 進行處罰
Prost 也說他想就這麼退出 F1
1990 F1 賽季就這麼難堪地落幕
個人看法
Senna 的作法當然非常不可取﹐但我能理解一個人連續兩年在同一個地方被婊的憤怒
由此可見 FIA 從之前就不是啥公正的單位了 XD
很多人說這是 Senna 為了勝利不擇手段﹐但我卻認為就 90 Suzuka 事件來說﹐他是要復仇並讓 Prost/FIA/Jean-Marie Balestre 難堪
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嗯﹐終於孵出來了
對於久未寫文章的人來說﹐一次要寫很多東西真痛苦
也難怪富姦會拖稿 XD
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1991 火星車的前兆
McLaren 車手陣容依舊是 Senna 與 Berger﹐引擎還是本田﹐不過由 V10 換到 V12
Ferrari 則送走 Mansell, 替補他的是 90 年在 Tyrrell 表現出色的 Alesi (一直在想他名字到底該讀阿雷西還是阿雷吉﹐看日本方面都是叫阿雷吉 XD)
一號車手仍然是 Prost
Williams 迎來 Mansell﹐與他搭檔的是萬年二奶 Patrese
而重點是 Williams 聘請到了 90 年中被 March 解聘的火星人﹐Adrian Newey
FW14 一開季就展現非凡的速度﹐但要命的是耐用度很差 (Williams 是第二個採用半自動變速箱的車隊)
開局的四站兩個車手居然就有四次機械故障原因退賽
相比之下﹐McLaren 要穩多了﹐Senna 贏了美國﹐巴西﹐聖馬利諾及摩納哥四站
最具紀念性的當然就是巴西站﹐因為 Senna 終於在出道 7 年後在家鄉父老前拿到冠軍
而且這個冠軍得來毫不容易﹐說是 Senna 生涯中最艱苦一戰也不為過
在賽事的後盤﹐Senna 所駕駛 MP4/6 的第 3 4 5 檔全部掛了﹐只能用 6 檔跑完全程
高速彎還好﹐遇到低速彎時有好幾次車子差點就熄火了
剩下兩圈﹐雨勢越來越大﹐Senna 經過起跑線時拼命指著天空示意終止比賽
不過最後仍然是跑完全程
過了終點後沒多久﹐Senna 也完全癱在車裡無法動彈
看著 Senna 痛苦的表情﹐背後是數萬巴西觀眾的 OLE! OLE! OLE! SENNA! SENNA! 的歡呼
心中實在非常感動
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Williams 的逆襲
在賽季的中盤﹐Williams 回神了
連續在法﹐英﹐德三站拿下冠軍﹐讓 McLaren 有如芒刺在背
這是經典畫面了﹐英國銀石
Senna 的車在最後一圈將油料全部用光﹐只好搭 Williams 計程車回維修站
Marshall 還被 Senna 踹了一下 XD
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這則是發生在德國站﹐相信有看過記錄片的人都看過這段了
起因是 Senna 要將一個 chicane 的路障由輪胎改成三角椎﹐理由是他在墨西哥裝到輪胎牆﹐而輪胎的彈力讓車整個翻過去
他覺得這樣十分危險﹐於是要求賽會將輪胎換掉
結果又跟 Balestre 槓上了
Senna 在墨西哥站的事故
德國站車手會議
名言: My decision is always the best decision.
就在氣勢此消彼漲的同時﹐日本方面也傳來噩耗﹐本田的精神領袖 - 本田宗一郎過世了
我一直覺得本田老爺子跟 Senna 的關係就像之前的老 Enzo 與 GV 一樣
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還好在之後的匈牙利 GP Senna 順利拿下第一﹐阻擋了 Williams 的攻勢
圖中可看到 Senna 左臂的黑紗﹐即為悼念本田老爺子
決定性的葡萄牙
McLaren 在匈牙利與比利時各下一城後﹐Williams 也不甘示弱在意大利拿下分戰冠軍
但在葡萄牙站卻出現了戲劇性的結果
在第 29 圈 Mansell 駛入維修站要換輪胎時﹐右後方的氣槍師似乎因為氣槍故障﹐沒將新輪胎鎖好
但要命的是旁邊的技師以為輪胎已經鎖好便打了放行的手勢
Mansell 才駛出短短幾公尺﹐右後輪便脫落了
而在第 51 圈﹐賽會對 Mansell 打出黑旗﹐他就這麼被 Dsq 了
Senna 與 Mansell 之間的分數差距也拉大到 24 分
比賽剩下 3 站﹐可以說 Mansell 要拿 WDC 的希望已經非常渺茫
這也是 91 經典畫面
西班牙站﹐時速 300km 的對決
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又是鈴鹿
已經是第五年在鈴鹿決定世界冠軍
Mansell 與 Senna 的積分相差 16 分﹐也就是說﹐Mansell 如果沒在這站拿到冠軍﹐他就只能等明年了
這個情勢對 McLaren 來說十分有利
而 Honda 既然是在母國出賽﹐當然也不能漏氣
於是他們準備了鈴鹿版的引擎﹐也讓 Berger 順利拿下 91 年唯一的 PP
不過這個 PP 也夠扯了﹐1:34:700
Berger 的 PP 記錄一直到 2001 年才被打破
起跑後 Berger 與 Senna 順利帶出﹐Mansell 緊跟在後
但 Senna 一直壓制著 Mansell, 使得 Berger 把距離越拉越遠
心急的 Mansell 不斷嘗試進攻﹐但一一被 Senna 阻擋
在第 10 圈時﹐Mansell 在第一彎操之過急滑出賽道﹐這也意味著 Senna 是 1991 的 WDC 了
這時心無旁騖的 Senna 開始放手追 Berger 並在第 18 圈超過 Berger
但他與 Berger 在比賽前又有與 89 年與 Prost 的相同約定﹐誰在第一彎領先就不會被隊友超
於是 Senna 又讓 Berger 反超回去﹐因此 Berger 拿了 91 年唯一的分站冠軍
坦白說 Senna 作得不夠漂亮﹐明知有約定還超...
後來也讓得太明顯了﹐印象中 Berger 還小抱怨一下
在賽後記者會上﹐Senna 對 Balestre 作了核彈級的轟炸
大意就是 91 年終於是乾淨的完賽﹐不像 89 與 90 年有政治操弄等等
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Suzuka 站也是 Prost 為 Ferrari 最後一次出戰
皆因 Prost 批評 643 開起來像卡車﹐於是就被車隊開掉
1992 年只好在家休養一年﹐並於 1993 轉投 Williams
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就在 Senna 費盡心思對付 Mansell 的同時
Prost 在四月就與 Williams 簽了一紙兩年的合約
而合約的內容則寫明了絕對不要 Senna 加入
‘我可以不要當一號車手﹐也可以再當 Mansell 的隊友﹐但我絕對無法再與 Senna 共事’
當 Senna 知道 Williams 已簽下 Prost 而 Prost 要求車隊不要讓 Senna 加入時﹐他的憤怒是可想而知的
於是 Senna 放出大絕﹐跟 Williams 說如果他能在 93 為 Williams 出賽﹐他分文不取!
在 1992 Portugal GP 後砲火更是猛烈﹐直接在賽後記者會上說 Prost 是懦夫了
影片裡可以看到 Mansell 非常同意 Senna...
因為 Williams 既然確認 Prost 在 93 年會為他們出戰﹐那麼 Mansell 的去留自然也不重要了
當時 X 教授﹐不﹐Frank Williams 的想法是: 我的車根本不愁沒有頂尖車手來開
而失去 Williams 位置的 Mansell 在 93 轉戰美國 CART 並在第一年就奪得總冠軍﹐真的很不簡單
其實 1992 賽季真的乏單可陳﹐因為 Mansell 早在匈牙利 GP 就奪得年度冠軍 (悶的程度跟 2002 2004 2011 差不多!)
比賽還剩下五站之多﹐可以說後來根本就是在爭第二而已
Honda 也在該年的德國站宣佈完全退出 F1...
失去了 Honda 引擎的 McLaren 絕對毫無競爭力﹐於是在前輩及好友 Fittipalti 的安排下﹐Ayrton 前往美國試了 Indy.
不過他最後還是選擇留在 F1﹐也許是因為 Indy 車太重不符合他的胃口吧... 但在測試期間他也創下了不錯的圈速﹐也讓 Penske 的工程師們留下了深刻的印像.
最後﹐Ayrton 在 1992 賽季以很難堪的全年排名第四收尾﹐這是他轉到 McLaren 以來排名最低的一年.
在 McLaren 的最後一季
由於 Ayrton 遲遲不肯與 McLaren 簽約﹐於是 Ron Dennis 簽了 Mika Hakkinen 與 Michael Andretti (名將 Mario Andretti 的兒子)﹐而 Berger 則前往 Ferrari 與 Jean Alesi 搭檔. Williams 啟用了 Prost 及 Damon Hill.
失去 Honda 引擎的 Ron 試著與 Renault 協商﹐希望能在 93 賽季使用 Renault 引擎﹐但被拒絕了
無法可施的 Ron 只好找上 Ford, 並使用馬力較廠隊 Benetton Ford 低一級的引擎
Ayrton 測試 MP4/8 後改變了心意. 他認為 MP4/8 的底子還不錯﹐雖然馬力小了點﹐但短軸距的車身很靈活﹐在多彎的賽道有與 Williams 拼搏的本錢﹐遂答應以一場 100 萬美金的代價為 McLaren 出戰﹐這使得 Mika 只能退居為備用/測試車手.
神在駕駛艙裡
簡單的說﹐Donington 第一圈就是集 Ayrton 賽車技術之大成
Ayrton 曾說過他還在開 go kart 時期﹐如果乾地他非常快. 但只要一下雨就開得亂七八糟
後來只要一下雨他就出去練車﹐練到全身濕透才回家
也就是因為這樣我們後來才有精彩的這一圈可看
Prost 的第四座冠軍
教授在 Portugal 拿到了他的第四座總冠軍﹐同時也宣佈退休
原本他與 Williams 簽了兩年約﹐但 Renault 似乎喜歡 Ayrton 多過 Alain...
於是 Renault 幫 Williams 付了違約金﹐Ayrton 終於如願加入了他夢寐以求的 Williams
在這站﹐Michael Andretti 也因為表現不佳而被打包回美國﹐Mika 終於成為 McLaren 的正式車手
並且在預賽就把 Ayrton 尬了下去 XD
據說 Ayrton 非常火大﹐整天都沒跟 Mika 講話﹐哈哈哈!
恩怨的終章
1993 年﹐澳洲. F1 史上最驚心動魄的對決在這裡畫下了句點
這站不但是 Ayrton 為 McLaren 最後一次出戰﹐也是 Alain F1 生涯的終點.
賽前﹐Ayrton 把 Jo Ramirez (負責 McLaren 協調事宜) 叫到他的車邊﹐請 Jo 幫他綁上安全帶
‘最後一次替 McLaren 出賽了﹐很奇怪的感覺’
‘你如果幫我們贏了這場比賽﹐我會永遠愛你’
Jo 之所以這麼說是因為 McLaren 只要贏了這場比賽﹐總勝出次數就超過 Ferrari 了﹐意義相當重大
Ayrton 最後也不辜負 McLaren 所有成員的期望﹐順利拿下了他在 McLaren, 也是他生命中的最後一次勝利...
前往頒獎台的途中﹐Ayrton 對 Alain 說:
‘之後你打算要幹嘛‘
’我還不知道‘
’你會變胖‘
在頒獎台上﹐Ayrton 把 Alain 拉到了他的台階上﹐兩人化解了多年恩仇
許多年後﹐Alain 在一次採訪中說到其實他在 Suzuka 就想與 Ayrton 和解了﹐不過 Ayrton 根本沒理他
Alain 原本也想與 Ayrton 交換最後一次出賽的頭盔﹐但既然 Ayrton 沒那個意思﹐後來也打消了那個念頭
但﹐在 Adelaide 時﹐Ayrton 卻又向 Alain 伸出了他的手
Alain 說: 這就是 Ayrton Senna, 只有他的主意才是主意﹐其他的什麼都不是!
1994 年﹐Ayrton 在測試 FW16 時由車內的對講機說了: Alain, 我很想你
之後的事我就不寫了﹐每次看到 Senna 開著 Williams Renault 的片段我總是跳過
來看點有趣的
1993 年﹐日本站後上了日本節目﹐超隨和的
在 Honda 的要求下﹐Senna 也協助開發 Honda 當家王牌﹐NSX (我的人生目標之一啊 XD)
Senna 死後﹐姐姐 Viviane 依照他生前的計劃﹐成立了 Senna 基金會並幫助了大約 1000 萬名巴西孩童及青少年
誠如 Williams 爵士所說的:
"He was an even greater man outside of the car than he was in it."
謝謝大家抽出寶貴的時間閱讀拙作
Ayrton, we miss you!
巴西籍車手, 開車很殺的巴西人~
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