- 10月 28 週日 201209:19
1/18 Tyrrell Ford 003, #11, Jackie Stewart, 1971 Canadian GP winner [Exoto]
- 10月 28 週日 201209:18
1/18 Ferrari 512 BBi , 1981-1984 [Kyosho]
- 10月 28 週日 201209:17
1/18 Ferrari 312T, 1975 Monaco GP winner, #12, Niki Lauda [Exoto]
- 10月 28 週日 201209:16
1/18 Mercedes-Benz Racing Car Transporter, 1954 ~ 1955 [CMC]
http://qing.weibo.com/2188413274/8270895a3200056k.html
Mercedes-Benz Racing Car Transporter
1954 -背負傳奇的行者1954年，一部由手工打造而成的特殊車款出現在Mercedes-Benz的車廠裡。這是一部專門用來載運賽車南征北戰的拖車，有著該車長一貫獨有的精緻塗裝，隨處散發著寶藍色的光芒。全車到處都是美麗的曲線，就連當時最高檔的跑車都比不上。
Mercedes-Benz
Transporter奔馳銀箭運輸車
這款車配備了和300SLR一樣的2996cc直列六缸引擎，採用直接噴射供油系統，最大馬力為192/5500rpm，車身長寬分別為6750和2000mm，空車重有2100公斤。當時這部Racing
Car
Transporter是專門用來載運Mercedes-Benz的兩部經典賽車——W196和300SLR，即使身負責任，它仍能以時速近170公里輕鬆奔馳著。但自從Mercedes-Benz在1955年退出一級方程式比賽后，這部美麗的拖車也消失在眾人的面前。
1954 Mercedes-Benz Blue Wonder Transporter
更不幸的是在1967年，這部堪稱全世界最美麗的拖車竟不慎撞毀支離破碎。在1990年初，Daimler-Benz再度憶起這部令人難忘的拖車，並要求Mercedes-Benz的古董車部門依原來的設計重新再打造一部復刻版，讓這部全球獨一無二的車子重回人間！並且在2001年Mercedes-Benz一百週年紀念的Festival
of Speed 慶祝會上，在英國南部的Goodwood重新將它展示在世人面前。
- 10月 28 週日 201209:14
1/18 Auto-Union Typ C, #4, 1936, German GP winner, Bernd Rosemeyer [CMC]
這一台車是部Auto Union 在二戰前的賽車, 當時在Grand
Prix有著輝煌的戰績.
Auto Union Type C
CMC目前為止出產的相關產品有5項如下:
M-034 Auto-Union Typ C,
1936/37, 是由 1000+ 個手工裝配零件組成
M-034A Auto-Union Typ C, Starting number 5,
1936/37, 是由1000+ 個手工裝配零件組成
M-034B Auto-Union Typ C, Engine, 1936/37, 是由
400+ 個手工裝配零件組成
M-053 Auto Union Typ C, Hillclimber, 1936/37, 是由 1000+
個手工裝配零件組成
M-073 Auto Union Typ C, Starting number 4, 1936/37,
是由1026個手工裝配零件組成
台灣Audi官網:
1937年Auto Union Type C
計畫：在1937 Grand
Prix賽季即將結束之際，德國賽車協會ONS舉辦了一個速度紀錄週的活動。
工具：Auto Union仰賴著專為Type
C參加Avus賽事所打造的空力車身，得以在這系列創造高速紀錄。
地點：從法蘭克福到Darmstadt的無限速高速公路(autobahn)上，一個長約25公里的路段。參賽車輛必須要在1小時之內往返此路段，個別車速紀錄才會被大會所承認。
勝利：Bernd
Rosemeyer跑出了時速406.3公里的驚人成績。這是在一般道路上首次測到時速400公里以上的速度，相當於每秒車速超過112公尺，並且於9秒內跑完1公里。更驚人的是，參賽車手竟可以在不到8公尺寬的水泥路面上跑出如此成績，並打破世界紀錄！Auto
Union的明星車款在為期3天的法蘭克福紀錄週內，總共打破了15項紀錄，成績斐然。
遺憾：僅僅3個月後，Bernd
Rosemeyer就不幸地在同一個路段車禍身亡。在這場令人遺憾的悲劇之後，Auto
Union就停止參與這類單為創造紀錄而舉辦的賽事。
==========================================
1936,
German GP Results
Pos. No. Driver Entrant Car Type Engine Laps
Time/Status
--------------------------------------------------------------------------------
1.
4 Bernd Rosemeyer Auto Union AG Auto Union C 6.0 V-16 22 3h48m39.3s = 131.65
km/h
2. 2 Hans Stuck Auto Union AG Auto Union C 6.0 V-16 22 3h52m36.2s
3. 24 Antonio Brivio Scuderia Ferrari Alfa Romeo 12C-36
4.1 V-12 22 3h57m05.0s
=============================================
Link: http://mook.u-car.com.tw/article138.html
1934年、在Audi、Horch、DKW與Wanderer四家公司合併成Auto
Union AG短短2年之後，它們請來了Porsche創辦人：Dr.Ferdinand
Porsche，替這個剛完成融合的車廠，設計了全球第一款中置引擎賽車：Auto Union Type
A，將擁有295匹馬力的6缸引擎、變速箱置於車手後方，獲得更平均的車身配重，並在車手Hans Stuck的操駕下，馬上在德國、瑞士和捷克Grand
Prix賽事中贏得3場重要的勝利，且在歐洲的地方登山賽中也大有斬獲。
Auto Union Type A 的勝利，當然也延續到了它的進化版本：Auto
Union Type C，於是在1935至1937年間、這款賽車在 Hans Stuck、Ernst von Delius、Tazio
Nuvolari、Bernd Rosemeyer與Achille Varzi等車手的駕駛下，一共帶回了25座Grand
Prix的冠軍獎盃、幾乎囊括當時所有獎項。
甚至在1937 Grand Prix賽季即將結束前，曾拿下多次Grand
Prix單站冠軍的傳奇車手Bernd Rosemeyer還在德國賽車協會ONS所舉辦的活動中，以Auto Union Type C裝上Auto
Union欲參加Avus極速賽事所打造的Streamline
car，在德國一般Autobahn無限速公路上、跑出令人吃驚的極速406.3公里成績。可惜的是，1938年1月、當Bernd
Rosemeyer想再次打破由自己所寫下的紀錄時，卻在高速行駛途中遭遇橫向亂流、發生車毀人亡的意外，而Auto
Union也立刻宣佈停止參與這類只是為破紀錄而辦的比賽。
不過，在1934年到二次世界大戰爆發前的1939年為止，短短5年內、Auto
Union便已獲得14場Grand Prix單站賽事的勝利，以及無數地方賽事的冠軍獎盃，成績非常亮眼，是Grand
Prix史上前無古人的輝煌紀錄。
- 10月 28 週日 201209:13
1/18 Ferrari F430 GT 2005 [BBR]
FERRARI F430 GT道路版賽車的傲氣！
AUTONET記者：Andrewlu(03/14/2006)
全新的義大利製道路版賽車F430終於要量產囉！
根據最新消息指出，FERRARI最新款的道路版賽車F430，將在本月正式開始交車，動力系統方面，將搭載一具讓車迷相當興奮的4.0升V8引擎，還有全鋁合金輕量化底盤，並且由FERRARI與著名的義大利改裝品牌Michelotti共同打造，除了零售之外，這輛全新的道路版賽車，也將在今年的GIA
GT2賽事中，與宿敵PORSCHE進行一場殊死戰！
鋁合金、碳纖維與功夫龍等高檔材質，搭配升級後的動力配置，聯袂打造這輛車最優異的動態表現，並且提供最沒有負擔的優異性能輸出特性。
再把焦點返回動力系統上，F430GT所搭載的3988c.c.引擎，是基於量產版F430與敞篷車款的動力系統，進行全面提升後的結果，雖然原廠沒有發表相關的動力數據，不過全面輕量化的配置，還有隨時可以下場比賽的設定，還有全套BREMBO品牌的頂級賽車煞車系統，讓這輛車重僅有1100公斤的道路版賽車，除了一般FERRARI的血統之外，更多出一股傲氣！
Link:
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2006/3/a6030354.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2006/3/a6030354+/opt/200473+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
官網圖:
網路圖片:
- 10月 28 週日 201209:12
1/18 Lamborghini Reventon 2007, 亮黑 [MR]
世界最美的超級跑車 ─ Lamborghini Reventón！
2007-12-07
17:47:19
Lamborghini 全新超級跑車 Reventón，日前在 L’Automobile più Bella del
Mondo ─ 世界最美的汽車評選中，獲得特殊車款 ( Special Models ) 級別「2007 最美的跑車」殊榮；而 Reventón 的首度問世，則是在
2007 法蘭克福車展。
2007 世界最美的汽車，由義大利視覺藝術評論家 Bruno Alfieri
為首的國際評審團選出，而這些評審都是在汽車界、或是設計工業界具有代表性的人物；評審團會議於 11/8 在義大利米蘭 Castello Sforzesco
展開。
Lamborghini Reventón 限量生產僅 20 部，每一部身價則為 100 萬歐元；雖值如此天價，所有的 Reventón
還是完全售鑿。評審們選出 Reventón 的原因，不僅是因為它極端、堅實的感受，還有其融入現代航空學設計的銳利外觀造型；種種特色，都使得 Reventón
就像藝術品一般。
Link: http://www.carnews.com/article.php?id=4029
數字遊戲
有錢未必買得到
在歐洲，花100萬歐元可以選擇一部千匹馬力、極速四百的Bugatti Veyron16.4，也可以買Ferrari的FXX，在專業賽道上接受專業車手的教導與技術團隊的調校。前者的生產數量偏高，後者又顯得麻煩。Lamborghini
Reventon的好處是實際，即使限產20輛，仍不忘本。Lamborghini
Reventon的核心價值仍為實用，與其他Lamborghini一樣，Lamborghini
Reventon不只是奢侈品，更可以拿來日日通勤、天天服用。
至於台灣，超跑的易手價有行無市，更說不上投資；關於周董，筆者建議還是低調些、聽媽媽的話，購買這類屌車招來的閒話多於祝福(假如要招來話題，那又另當別論)，假如時光倒轉，最好將Lamborghini
Reventon列為吹完蠟燭後第三個－不能說的願望，自己知道、悄悄實現就好。
Lamborghini Reventon規格表
引擎型式
V12 DOHC 48V
排氣量 6496c.c.
缸徑×衝程 88.0×89.0mm
壓縮比 11.0：1
最大馬力
650hp/8000rpm
最大扭力 67.35kg.m/6000rpm
懸吊系統 前、後雙A臂
電子輔助 ABS/ASC＋T
輪胎規格 前245/35R18 後 335/30R18
傳動方式 4WD
變速系統 e-gear六速自手排
Gear
Ratio
1st 3.091
2nd 2.105
3rd 1.565
4th 1.241
5th 1.065
6th 0.939
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4700/2058/1135mm
軸距 2665mm
輪距
前1635/後1695mm
空重 1665kg
0∼100km/h 3.4秒
極速 340km/h以上
售價 100萬歐元
Link: http://tw.myblog.yahoo.com/jw!6JirRBuGG0YHBSg56ska/article?mid=9148
網路圖片:
- 10月 28 週日 201209:10
1/18 Maserati MC12 Geneve Motor Show 2004 [BBR]
Maserati MC12
由Maserati兄弟一手創力的車廠,不過可惜的是這一路上紛紛遇到財務困難,
但Maserati依然堅強的走了下來,
80年代Maserati被納入飛雅特集團名下,不過無奈的受到飛雅特財務困擾,2003年決定與法拉力車廠聯手走出,此兩大義大利超級跑車品牌
而MC12是在法拉力援助下打造,於2004年現身日內瓦車展,MC12正式法拉力ENZO的翻版,M12採中置引擎後輪驅動,道路版本以藍白雙色作為塗裝,車身也是採碳纖維打造,動力來自於ENZO
6.0升 V12引擎在加以調教,最大馬力630hp,風直紐力則有66.7kmg,配置Cambiocorsa六速自手排系統,0-100
km/h加速只需3.8秒完成,極速則是330km/h
Link: http://www.wretch.cc/blog/fmetro/11614781
新紐柏林之王
Maserati MC12刷新紀錄
2008-11-01 17:20:40
紐柏林北賽道近來可說是話題不斷，尤其是Porsche與Nissan之間針對7分29秒這個「魔術數字」的爭論更是吵翻天，姑且不管這個話題，對於Ferrari
Enzo、Koenigsegg CCX、Maserati MC12、Pagani Zonda F
Clubsport以及Porsche Carrera
GT等超級跑車來說，真正的紐柏林之王爭霸戰才是激烈。
以賽車版為基礎的MC12，其賽車血統比起某些純種賽車還要濃郁，在鈕伯林取得漂亮成績可說理所當然。
應有不少人對於Koenigsegg
CCX的901hp動力輸出印象深刻，但是在這一群超級跑車當中它的動力輸出實在是太過強勁，以致於在紐柏林難以發揮，僅能敬陪末座，Carrera
GT則跑出7分28秒的成績，緊接著Ferrari Enzo則做出了7分25秒，令人意外的是爭冠的兩輛車竟是Pagani Zonda F與Maserati
MC12，他們的成績分別為7分24秒65以及7分24秒29，Maserati以些微之差險勝。
其實在紐柏林賽道上並沒有真正的「官方記錄」，然而各大車廠對此仍然樂此不疲，就連愛車人都以紐柏林成績作為一種性能指標。而這次的測試則是由某位不願意具名的超級大富豪舉辦，下場的所有車輛都是他的收藏品，負責駕車的則是美國利曼系列賽車手Marc
Basseng，負責計時的則是歐洲的Evo雜誌，這樣的組合顯然還比某車廠的影片來得更具公信力，從某些角度來看，推出已經三年的MC12性能也得到了強勁的佐證。
Link:
http://www.carnews.com/article.php?id=13110
網路圖片:
- 10月 28 週日 201209:06
1/18 Auto-Union Typ D, 1938 [CMC]
連結:
(1) #4, Tazio Nuvolari, IV DONINGTON GP winner, 1938
http://www.modelcar.com.tw/viewthread.php?tid=1171extra=page%3D3
(2) #12, 1939, French GP winner, Hermann Paul Muler
http://www.modelcar.com.tw/viewthread.php?tid=1227extra=page%3D2
CMC製作的M-027, 1/18, Auto-Union Typ D,
以下是網路上他人整理的文章:
[Auto-Union Typ D 相關歷史]
以羅伯特埃貝蘭-伯豪斯特為首的汽車聯盟工程師，發展出D型賽車的中置答v16缸機械增壓引擎，並且正式在1938年賽季登場，在1938年贏得意大利及英國的大獎賽賽事。這輛車在1939年年重新修改，增加了雙增壓，讓最大輸出馬力從420hp至460hp，最高安全極速可達三百三十〇公里每小時，在1939年的賽季中分別在法國及南斯拉夫獲勝。
[銀箭之間的較勁]
20世紀30年代，1933年希特勒當選德國總理，邪惡的萬字旗開始在德國上空飄揚！這個納粹狂人向德國的兩家最著名的汽車製造企業——BENZ和AUTO UNION提供資金，用以資助他們開發性能更先進的超級賽車用於賽車比賽。他的目的只有一個，就是通過展示德國最先進的汽車技術來證明雅利安人才是世界上最優秀的人種！儘管他的目的近乎變態，但是不得不承認這一舉動卻極大的促進了德國汽車工業和技術的發展。在這種背景下“銀箭”之間的競爭開始了！
作為德國汽車製造業的龍頭老大，BENZ擁有其他任何企業所沒有的資金和技術優勢！而這時的AUTO UNION才剛剛於1932年由四家汽車製造商合併成立。霍西先生領導的汽車聯盟人知道以傳統的技術是不可能戰勝強大的BENZ的，於是他們大膽的採用了費迪南德•波爾舍的發動機中置技術！ ！當1934年AUTO UNION第一台引擎在賽車手背後的奇怪賽車——TYP A出現在賽場上的時候所有的人都被驚呆了！他們心中都有一個同樣的疑問，難道AUTO UNION要用這種“復古”的賽車戰勝強大的BENZ嗎？但是事實證明他們錯了，AUTO UNION的中置引擎的“茨維考銀箭”賽車和BENZ的傳統前置引擎的“銀箭”賽車一起在賽車場上開創了二戰前輝煌的“銀箭”時代！ ！
故事到這裡並沒有結束！由於費迪南德•波爾舍開發的賽車引擎中置技術在比賽中的優異表現，BENZ公司於1937年邀請波爾舍先生為其開發二戰前的終極速度機器——中置引擎的T-80賽車，它採用了3500馬力的航空發動機，s設計時速達到了750KM/H。雖然這樣固執的奔馳人並沒有放棄在他們的超級賽車中使用傳統的引擎前置式設計，20世紀50年代引擎前置的300SLR、W196R等賽車依然為BENZ贏得了無數的冠軍。這也是引擎前置技術在超級賽車中的最後輝煌，而這時的AUTO UNION仍然沒有從二戰的破壞中恢復過來！此後由於賽車運動對賽車技術的要求不斷提高，包括BENZ在內的廠商都放棄了引擎前置的設計轉而開發性能更為出色的引擎中置超級賽車。賽車運動進入了引擎中置時代！
今天，幾乎所有的德國量產超級跑車都採用了引擎中置的設計，只有一款是例外!他就是採用引擎前置的奔馳•邁凱輪SLR跑車。 2007年BNEZ又推出了SLR的改進款跑車“722”型。同樣是在2007年，早已經非夕比的AUDI推出了自己第一款量產超跑——中置引擎的R8。 BENZ和AUDI都在用這樣的方式向像自己輝煌的“銀箭”時代致敬！
[Auto-Union賽車的歷史與過往戰績]
希特勒的銀箭---世界最快的賽車
上個世紀三十年代，第三帝國的Hitler大權獨攬，他召集了兩大汽車生產巨頭Auto-Union和Mercedes-Benz，要求他們製造出這個星球最快的賽車，以此作為納粹優越論的象徵，銀箭由此誕生。其中的Auto-Union公司，是由四個經歷低迷，在經營上受到重創而又追求生存空間的德國汽車公司Audi, Horch, Wanderer和DKW聯合起來所成立新的公司。公司的新標誌是四個相互聯結的圓環，每一個環代表了四個組成者之一。現在的這個標誌已經成為AUDI公司的象徵。
為了滿足Hitler的要求，Auto-Union聘用了傳奇的汽車工程師Ferdinand Porsche。在汽車大獎賽中，Auto-Union的銀箭面對著以Bugatti, Alfa-Romeo和Maserati三家意大利汽車公司為首的諸多強硬挑戰。然而在1934年至1937年間，Auto-Union的銀箭仍然贏得了54項大獎賽中的37次冠軍。從1933年到1939年，Auto-Union共製造了20款汽車，而體形類似於飛機機身一樣的車體外觀則來自Ferdinand Porsch的設計，賽車手位於深陷的賽車座位之上，獨立懸掛的輪胎看起來則像是特大的自行車輪。 1937年，Hitler為了表彰Ferdinand Porsche在汽車設計上的科學造詣，授予了他“德國國家獎”。
但是，隨著Ferdinand Porsche離開Auto-Union，以及賽車明星Bernd Rosemeyer在一次試車中發生重大車禍而離世，銀箭的勝利腳步被放得越來越慢，備受關注的Type-D賽車贏得了1939年大獎賽法國站的冠軍。如果說Stirling Moss是Mercedes Benz銀箭歷史的靈魂人物，那麼Bernd Rosemeyer則體現了Auto-Union的輝煌時代。
從1940年開始，德國所有的賽車製造業為了滿足戰爭需要而被迫停止。二戰期間，Auto-Union把他們的銀箭賽車一直藏在礦坑內直至戰爭結束，而每一個製造工廠都設有集中營，大量勞工被迫工作，受到了鞭打、飢餓與超量工作的非人待遇。而在戰爭結束後，Auto-Union公司曾經為納粹努力研製世界上最快賽車的黑暗面被揭露出來。蘇軍佔領了這些工廠，軍方處決了兩名公司管理者，而絕大部分的銀箭賽車都在東德被找到並在完全拆解後而被帶回前蘇聯，只有兩台賽車得以倖存，而生產賽車的工廠也被徹底拆除，銀箭完全消失了。直到1947年，得益於美國的馬歇爾計劃，Audi和DKW公司才重又起死回生。
多年以後，一位不為人知的美國汽車收藏家在烏克蘭境內堆積如山的廢銅爛鐵當中找到了Type-D銀箭賽車的零部件，並把他們帶到了英國，由Crosthwaite和Gardiner兩位專家將他拼裝恢復原狀。 2007年2月17日，克里斯蒂拍賣行在巴黎拍賣了這部復活的銀箭，這部綽號為“希特勒-保時捷（Hitler-Porsche）”的銀箭賽車，成交價在1200萬美元以上。
網路圖片:
