rosemeyer的部落格

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Ferrari F430 Spider
2005
HE180024
titanium silver 3238
網路圖片:

 法拉利恩佐（Ferrari Enzo）是由義大利汽車製造商法拉利所設計、生產的一款超級跑車，以法拉利公司創始人恩佐·法拉利的名字命名。這款跑車在2002年上市，以慶祝車廠創立55週年，限量生產399台，另外還有一台特別款贈送給了羅馬教宗後拍賣，所得收益撥捐予2004年南亞海嘯災民。[1]
恩佐由曾任職賓尼法利納的日本設計師奧山清行設計，曾經以F60作為初步命名，採用了大量的一級方程式賽車設計概念及技術，一級方程式賽車手麥可·舒馬赫有份參與研製，引擎為6公升V12型，最大馬力以及扭力分別為660PS/7800rpm以及67kgm/5500rpm，配上6前速F1半自動變速箱，0-100km/h只需3.6秒（官方數據，非官方數據更短，達到3.2秒），極速可達到355km/h。為防止不良炒風，購買恩佐的先決條件就是至少擁有3輛其他法拉利車型，擁有F40或者F50則有優先權。恩佐原本生產349台，可是由於符合購車條件的買家超出預定的產量，所以增至399台。
製造商:
法拉利
生產年代： 2002–2004
生產400
上一代車型： 法拉利F50
下一代車型： 法拉利F70
分級： 跑車
車型： 雙座硬頂
汽車驅動方式： 中置引擎，後輪驅動
引擎： 6.0 L V12發動機
變速器： 6檔半自動變速器
軸距： 2,650毫米（104英寸）
車長： 4,702毫米（185英寸）
車寬： 2,035毫米（80英寸）
車高：
1,147毫米（45英寸）
重量: 1,365公斤（3,009磅）
Link: http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%B3%95%E6%8B%89%E5%88%A9%E6%81%A9%E4%BD%90
整理模型車時, 看到一些BBR模型車的漆面出狀況,
BBR模型車的漆面真的是差, CMC 的真的好很多. 放幾年就能明顯看出差異.
材質優劣? 製程技術成熟度?
還是製作環境好壞?? 不得而知, 總之, BBR 真的有很大的進步空間. 加加油吧 ><
網路圖片:

法拉利F40是一款高性能跑車，是法拉利車廠為了慶祝其品牌創建40週年而設計的。這款跑車於1987年的法蘭克福車展中首度亮相，競爭對手為1985年保時捷所發表的超級跑車959，它從
"288 GTO"
型車款發展而來，並使用了不少前作的設計元素。內裝全競技化導向，毫無舒適性可言，車門上連門把都沒有，得靠一條鋼索來開關車門。F40的2.9升V8
TwinTurbo引擎能爆發出478匹馬力，車重只有1,100公斤的F40，在0km/h-100km/h只需3.8秒，極速能達到320km/h，成為當時世界上最快的最產街車。
製造商:
Ferrari
生產年代： 1987–1992
(1,315
produced)
上一代車型： Ferrari 288 GTO
下一代車型： Ferrari F50
母公司： 飛雅特集團
分級： 跑車
車型： Berlinetta (2-door coupé)
汽車驅動方式： Mid-engine, rear-wheel
drive
引擎： 2936cc 雙渦輪增壓 V8引擎
變速器： 5速手排
軸距： 2,451毫米（96英寸）
車長：
4,430毫米（174英寸）
車寬： 1,980毫米（78英寸）
車高： 1,130毫米（44英寸）
重量:
1,100公斤（2,425磅）
設計者: Pininfarina
Link: http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B3%95%E6%8B%89%E5%88%A9F40

網路圖片:

[Ferrari 250 GT, 網路上的相關資訊]
法拉利早期的夢幻跑車250 GT
Berlinetta SWB（Short Wheel Base的縮寫，即短輪距）對於很多人來說是60年代時代精神的化身，只限產了166輛（93輛Lusso款，73輛Competition款），如今很少能看到它的身影，更不用說親自體會駕駛它的感覺了。
250 SWB誕生之時，賽車運動正在一批十分富有的愛好者的推動下朝氣蓬勃地向前發展。
它的動力裝置是Giochino
Colombo採用輕量化技術設計的V12發動機，排量2953cm³，1952年首次應用在法拉利250S賽車上。在之後的十幾年間，法拉利旗下的很多跑車都選用了這款發動機，包括1963年出品的傳奇之作GTO。操控靈活、車體輕盈的250
SWB分為兩個版本：偏重舒適性的Lusso版，配有保險槓和舒適型座椅；以及偏重運動性的Competition版，發動機功率調校地更大，並進一步減輕了車重。
作為第一代採用成組技術（GT）的法拉利跑車，250
SWB標配了剎車盤。
1961年，法拉利公司因這款車型獲得了GT級別汽車的設計大獎。它之所以受人歡迎是由於它的兩面性，也就是既適合日常生活中駕駛，也可以讓您在周末時去賽車場過把癮(這句話讓我想到BMW
M3)，這個特性使它的競爭力特別突出。但是所付出的成本也相當高昂，因為在賽道上風馳電掣通常對車體的磨損很大，有幾輛250
SWB甚至在賽車場上出事故報廢了。
[Lusso版本和Competition款的差異]
前後保險槓, 車輪尺寸, 排氣管, 油箱蓋,
內門覆蓋板, 化油器系統, 引擎室, 底盤與蓋板 等等

[Kyosho官網轉載]
法拉利365GT4/BB是第一個採用中置式引擎的法拉利V12發動機模組，並在1973年推出。產生380匹馬力的V12發動機，最高速度三百○二公里/小時。
網路圖片: