rosemeyer的部落格

Jacques Villeneuve是加拿大籍車手
這些細節能做出來該有多好

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鈴鹿賽道
（Suzuka Circuit）
專用賽道
日本
鈴鹿
日本大獎賽
1987年至2006年，2009年至今
25次

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This was Ferrari's first win at the historic Monaco
circuit in 20 years, and it was Lauda's first victory of the season.

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1973年最後一站美國站, 積分榜上的爭奪只剩下了斯圖沃特(Jackie Stewart, 已確定拿下該年度世界冠軍)所屬泰瑞爾(Tyrrell)車隊的隊友Francois Cevert和蓮花車隊的埃默森·費迪帕爾蒂(Emerson Fittipaldi)的世界亞軍之爭以及泰瑞爾與蓮花車隊的車隊世界冠軍之戰。Cevert在早晨練習賽的最後時刻撞了車，他在Esses高速彎角高速撞擊柵欄。當場死亡。泰瑞爾車隊立刻決定將其餘兩輛車退出了比賽——儘管這意味著放棄了贏得車隊世界冠軍的機會。

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 http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=235728

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芬蘭籍車手, 人稱「芬蘭飛人」
網路圖片:

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網路圖片:

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[Ferrari 250 GT, 網路上的相關資訊]
法拉利早期的夢幻跑車250 GT
Berlinetta SWB（Short Wheel Base的縮寫，即短輪距）對於很多人來說是60年代時代精神的化身，只限產了166輛（93輛Lusso款，73輛Competition款），如今很少能看到它的身影，更不用說親自體會駕駛它的感覺了。
250 SWB誕生之時，賽車運動正在一批十分富有的愛好者的推動下朝氣蓬勃地向前發展。
它的動力裝置是Giochino
Colombo採用輕量化技術設計的V12發動機，排量2953cm³，1952年首次應用在法拉利250S賽車上。在之後的十幾年間，法拉利旗下的很多跑車都選用了這款發動機，包括1963年出品的傳奇之作GTO。操控靈活、車體輕盈的250
SWB分為兩個版本：偏重舒適性的Lusso版，配有保險槓和舒適型座椅；以及偏重運動性的Competition版，發動機功率調校地更大，並進一步減輕了車重。
作為第一代採用成組技術（GT）的法拉利跑車，250
SWB標配了剎車盤。
1961年，法拉利公司因這款車型獲得了GT級別汽車的設計大獎。它之所以受人歡迎是由於它的兩面性，也就是既適合日常生活中駕駛，也可以讓您在周末時去賽車場過把癮(這句話讓我想到BMW
M3)，這個特性使它的競爭力特別突出。但是所付出的成本也相當高昂，因為在賽道上風馳電掣通常對車體的磨損很大，有幾輛250
SWB甚至在賽車場上出事故報廢了。
[Lusso版本和Competition款的差異]
前後保險槓, 車輪尺寸, 排氣管, 油箱蓋,
內門覆蓋板, 化油器系統, 引擎室, 底盤與蓋板 等等

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網路資訊:
1844年次的Dr. Carl Benz博士在德國車界擁有崇高地位，他所設計的二行程引擎在1879年便拿到專利權，隨後更因為自行開發、製作的賓士一號在1886年1月29日取得專利證書，成為全球首部以汽油引擎為動力的汽車。
[Dr. Carl Benz一生為汽車奉獻]
也許是傳承了父親的基因，讓Carl Benz從小就對機械擁有濃厚興趣，他在求學期間腦海中便一直浮現汽車的設計概念與想法，19歲走出校門後便進入多家機械公司進行自我專業訓練。
1871年是Carl Benz生涯的轉捩點，當時才27歲的他與友人August Ritter在Mannheim成立個人事業，一開始並不順遂，公司營運沒多久Ritter便打退堂鼓，Benz只能硬著頭皮一個人苦撐並著手展開汽油引擎的設計工作。
由於Nikolaus Otto早一步在1876年取得四行程引擎的專利權，因此Benz轉而鎖定二行程汽油引擎的設計工作，在1879年順利拿到專利權。
此項由德國政府在1886年1月29日發出的專利文件，證明Dr. Carl Benz製造的Benz Patent Motorwagen為全球第一輛汽車。
不過老天爺尚未停止對他的考驗，由於Benz將貸款取得的金錢幾乎都花在引擎研發方面，因此銀行對這家公司的營運狀態與項目開始產生質疑，最後決定接管該公司。
此時原本身為老闆的Benz最後只分到5%股權及技術主管的職務，促使他於一年後再度自立門戶，於1883年買下一家同樣位於Mannheim的腳踏車工廠成立Benz Cie.公司，藉由該廠既有的腳踏車生產能力並結合自行設計的汽油引擎，終於在1885年製造出第一部馬匹終結者－Benz Patent Motorwagen（賓士一號）。
其在1886年1月29日通過德國政府頒發的專利證書，讓Benz Cie.運作開始步上軌道，並在1899年成為當時全球規模最大的汽車製造廠，該年共售出572輛新車。
1914~1918年因為爆發一次世界大戰，Benz Cie.及Daimler Motors (DMG）皆被徵召進行軍車的生產工作，雖然戰後兩家公司回復正常營運，但此時經濟蕭條加上通貨膨脹，汽車被視為奢侈品而課以重稅，使得兩家公司的營運均陷入危機。
於是在1924年展開合併協商事宜，並於1926年1月28日正式更名為Daimler-Benz AG，所生產的車款皆掛上Mercedes-Benz的商標直至今日。
Benz Cie.與Daimler Motors合併的那一年，Dr. Carl Benz已是82歲高齡，兩年後便因急性支氣管炎而病逝Ladenburg家中。
[Mercede-Benz的品牌源由]
Carl Benz在1883年成立Benz Cie.公司，而Gottlieb Daimler則在1890年創立Daimler-Motoren-Gesellschaft，這兩家公司在合併後更名為Daimler-Benz AG，但這些名稱跟Mercedes完全扯不上關係，Mercedes-Benz的品牌緣由為何？
一位奧地利商人Emil Jellinek在1889年將剛出生的女兒取名為Mercedes，由於對汽車有著高度興趣，1898年加入汽車販售的行列，並於1900年向Daimler提出需求，希望該公司能製造動力更強勁的車款可以讓他參加賽車活動。
這款被命名為Mercedes的賽車在1901年3月出廠並成為賽場常勝軍，其名號甚至壓過DMG而吸引許多消費者指名購買Mercedes，因此當1926年兩家公司合併時，名稱雖是Daimler-Benz AG，商標卻登記為Mercedes-Benz。
網路圖片:

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