chitao2014-1-11 17:18

 

汽車模型的製作，常常牽涉到授權的問題。模型製造商在生產汽車模型的時候，需要向汽車製造商支付版權費。在1990年以前，知識產權未獲廣泛重視，模型商隻要向汽車製造商要求準許製作有關的車款，那時候，版權這個內容很少被觸及到。汽車製造商樂於看見這些汽車模型在市場上銷售時，可以同時推廣真正汽車的形象。他們尤其熱衷於玩具汽車模型，皆因這些產品能夠起到教育下一代的作用，吸引小孩子長大成人之後，會成為汽車的真正買家。當年草擬的汽車模型製作許可協議的內容，往往隻有寥寥數頁，僅僅描述了汽車製造商提出的基本條件而已。

到了九十年代中期，汽車市場的競爭日見熾熱。新車售價隻能往下調，以迎合競爭。汽車製造商在各個製造環節中，努力節省成本之餘，更力求開拓增加收入的途徑。從九十年代中期開始，製作汽車模型所需支付的版權費，漸漸被汽車製造商確認為一個額外收入的來源。

在那個年代，中國工人的工資成本非常低，非熟練工人每月的工資隻有大約40美元；這令汽車模型得以價廉物美地製作，一輛一比十八的壓鑄合金汽車模型，零售價低於20美元，可以動輒賣出數十萬部之多。汽車製造商意識到，當模型汽車開發商能夠售出大量汽車模型的時候，他們是時候出手了。就是從那時候開始，申請模型製作授權時，不再是簡單的許可憑證，收取多少比率的版權費，成為了重點。

汽車製造商初時隻是要求一個細數目的百分比，作為象徵式的版權費，這不會對模型汽車整體製造成本帶來負擔。可是，隨著玩具界的巨人，Martell公司開始玩金錢遊戲，向「法拉利」一擲數百萬美元，取得「法拉利」壓鑄合金模型汽車獨家製作授權之後，其他汽車製造商察覺並相信模型汽車製作及銷售是「盆滿砵滿」的生意，紛紛提高模型製作的版權費比率。在千禧年代中期，有些薄有名氣的跑車品牌，汽車製造商要求的版權費比率，已經進入兩位數字！有些例子，情況更壞，汽車製造商甚至要求先行支付六位數字的訂金，才能確保取得許可，去製作汽車模型。

許多輪胎和汽油公司，一向支付巨額金錢去讚助賽車，在車身張貼它們產品的標誌或色彩，以達到宣傳推廣的目的。製作這些賽車模型時，這些公司樂於看見它們的色彩及標誌出現在模型車身上，因為可以同樣起到宣傳效果。但是一些公司卻意識到這些標誌原來可以衍生收入的時候，授權許可及版權費，馬上又成為了製作賽車模型的另一個問題。這還不止，好些籌備賽車活動的機構，也趁機加入要求索取版權費的行列，因為每輛參加比賽的賽車，都貼有主辦者的標籤或大會貼紙。

一輛模型賽車，一旦牽涉到電影人物和帶有公司的標貼，出現在特別的賽道上，這就需要支付更多的版權費用了。這種多樣化的版權費，分別支付給汽車製造商、電影人物、汽油公司標誌、輪胎公司標誌，與及主辦機構的標籤及貼紙。細算下來，這個複合的版權費比率，往往超過百分之二十之數。

當中國工人的最低工資在2006年坐上火箭升空之後，模型汽車製作再不是一門盈利的生意。製造跑車模型是耗資甚钜的工序，它往往需要大量的人手上色加工，若再加上這額外的版權費成本，隻會令模型製造商卻步，製造跑車模型將變得無利可圖。近年越來越少的高質素跑車模型在市場推出，這些產品變得越來越昂貴，甚少收藏者願意支付購買。

雖然中國工人的工資成本正坐上火箭升空，但汽車製造商要求的版權費比率仍在上升的趨勢。汽車授權部門常常受到管理層的壓力，以爭取更多的收入，他們往往在授權協議中，添加更嚴厲的條文，和更嚴格的控製，令整個協議變得更加複雜，動輒厚達二十至叁十頁。協議的條文彷彿是一麵倒的，隻有獲授權的一方會動輒得咎。授權機構，即汽車製造商，可以常態地查核模型製造商的賬目，以找出任何不符合授權協議的小節，而這些小節往往可以取得巨額的賠償金。對於某些汽車製造商而言，透過這些授權，查核獲授權方的賬目，已成為一個額外收入的來源了。也正因為這些核數行為，模型製造商都成為了受害的一方，他們無法在苛刻的條文之下，再承諾製造汽車模型下去，除非這是一個確保有利可圖的項目。如此一來，以往汽車製造商及模型製造商構建出來的商業關係，因為這種核數常態，而變得彼此冷漠，彼此再不觸及未來新的開發項目了。

另外，在授權合約內容內，汽車製造商要求的產品製作審批程序，越來越加複雜，並且涉獵到細小的環節，這包括包裝設計、標誌的位置、大小及字型；產品推廣的物料和在線設計等等，都需要逐一審批。待確認無誤之後，才可以進入一個工序。這還不止，授權一方要求在產品包括盒上麵張貼全息鐳射標貼，已越加普遍了。所有這些複雜的要求，往往會延長模型汽車的製作耗時，同樣地帶動了製作成本的上升。

產品保險金是另一個窒礙模型汽車製造的問題。每一個授權合約，需要提交約一千萬美元的產品保證，以保障授權一方。如果產品銷售市場包括有美國的話，這個保險費用，動輒是上萬美元。和玩具產品可能會傷害小孩子不同，一輛精品模型汽車的銷售對象是成年人，絕不會對收藏者帶來傷害。可是，在沒有理由之下，也要支付這些保險金的時候，隻會令模型車的成本一直高企。

近期模型汽車的零售價一直往上調整，主要是來自中國工人的薪金上升所致，從昔日每月四十元美金，增長至現在的四百美元。中國政府的目標，是在未來五年內，再替工人的工資翻兩番。授權許可的事宜，隻會令模型汽車變得越來越價格高昂，導致模型汽車製作行業在未來的經營，愈加困難。